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Communiqué de presse : loisirs

Rallye Charbonnières les Bains Historique

Association LA ROUE

Communiqué le 07/01/2010
Rallye de régularité organisée par l'association LA ROUE de Charbonnières les Bains les 10 & 11 avril 2010 entre Charbonnières les Bains et Rodez.


11°  R.C.B.H. Règlement.
                                  LA  ROUE
Place Marsonnat
69260 Charbonnières-les-Bains

rcbh@free.fr
0 950 640 652
www.charbo-historique.fr



Règlement du 11° rallye de régularité
« Rallye  Charbonnières Les Bains  Historique »



Article 1. Généralités.

L'association LA ROUE,  dont le siège est place Marsonnat, 69260 Charbonnières-les-Bains,  déclarée le 15 octobre 1978 à la préfecture du Rhône sous le numéro W691059079,  inscrite à la FFVE sous le numéro 991,  organise un rallye de régularité basé sur le respect du code le route dénommé  « Rallye Charbonnières Les Bains Historique » réservé aux véhicules de collection et faisant appel à la régularité sur 39 % environ du parcours.
Les participants ne peuvent pas se retourner contre l'association LA ROUE en cas d'impossibilité due à des autorisations administratives non obtenues, à des changements de législation, ou d'erreurs des organisateurs.

Responsables de la manifestation :
Commissaire général: Claude BAYLE 
Trésorier: Patrick HUCHET
Responsable informatique : Jean Marie MEYRIAL
Responsable communication : Alexandre CHAPEY
Responsable technique : Michel MICHAUX

Le secrétariat est consultable, de préférence, par courrier électronique rcbh@free.fr, 
par téléphone : ligne FREE 0 950 640 652 ou  ligne SFR 0 626 201 993,
par courrier : Association LA ROUE  place Marsonnat 69260 Charbonnières les Bains.


Article 2. Programme.

Le 11° R.C.B.H. est programmé les 10 & 11 avril 2010. Les inscriptions sont ouvertes le 9 novembre 2009 à l'occasion du Salon Epoq'Auto, Eurexpo, Lyon, et seront closes le 3 avril 2010. Le samedi 10 avril 2010, l'accueil des participants est prévu à partir de 7 heures à Charbonnières les Bains.
Le parcours est divisé en quatre étapes, deux le samedi et deux le dimanche. Chaque étape contient un  secteur de régularité avec deux contrôles intermédiaires.
La première étape contient en plus un secteur de régularité d'entraînement  sans contrôleurs. C'est une répétition générale du calcul des pénalités et de l'étalonnage du compteur. Les points kilométriques et les temps de parcours seront donnés le 01/03/10 sur le site internet et en annexe 1 de ce document.

Le déjeuner de samedi est prévu à StAlban sur Limagnole et
Le déjeuner de dimanche est prévu à Chaumont Le Bourg
Le dîner de samedi au Best Western Causse Comtal à Gages le Bas près de Rodez,
La nuit au Best Western Causse Comtal avec parking,
La remise des prix et le cocktail le dimanche soir  au Casino Le Lyon Vert.
Les révisions du programme seront disponibles sur le site internet :

www.charbo-historique.fr


Article 3. Véhicules admis.

Les véhicules éligibles doivent être régulièrement immatriculés, produits entre le 1/1/1935 et le 31/12/1979 et conformes aux exigences du code de la route français.  Les véhicules en cours de restauration (peinture non finie ou intérieur manquant) ne sont pas admis. Les véhicules admis sont choisis par l'organisation du rallye. Les numéros sont attribués en fonction de la date de 1° mise en circulation, le n° 1 revenant au véhicule le plus ancien, etc…

Ils sont répartis en quatre catégories par tranches de 11 ans
1° catégorie: voitures construites entre 1/1/1935 et le 31/12/1945
2° catégorie: voitures construites entre 1/1/1946 et le 31/12/1956
3° catégorie: voitures construites entre 1/1/1957 et le 31/12/1968
4° catégorie: voitures construites entre 1/1/1969 et le 31/12/1980
    
Des voitures hors catégories, peuvent être admises sans participer au classement avec un handicap de 1000 points. Le nombre de places des voitures hors catégories est au plus de 10% de l'effectif global. Les demandes de dérogations seront étudiées et accordées en fonction des justificatifs fournis et de la progression des inscriptions. Les voitures hors catégories recevront une plaque de rallye avec numéro et des numéros. Elles pourront passer les contrôles, connaître leur résultat mais seront exclues du classement. 


Article 4. Déroulement de l'épreuve.

Les moyens de communication principaux sont le site internet  www.charbo-historique.fr et le courriel avec rcbh@free.fr. La poste et le téléphone restent cependant disponibles.
Le  parcours complet, les instructions sont  disponibles sur le site dans des documents *.pdf. datés dans le titre sous la forme [Version du 09/12/09]. Les concurrents doivent  télécharger ou reproduire les instructions et les cartes qui ne seront pas distribués le jour du départ. La version définitive sera annoncée par la mention [Version définitive] dans la page ‘Itinéraire' du site internet.

L'accueil des concurrents est organisé à partir de 7 heures le samedi. La liste des concurrents par ordre alphabétique sera affichée pour l'attribution des N° de la plus ancienne à la plus récente.
Les badges doivent être portés en évidence, ils permettent l'accès aux restaurants et à l'hôtel, ils peuvent être demandés pour des vérifications par tous les membres de l'organisation. Les membres de l'organisation portent un badge « Organisateur ».
Les numéros sont collés au départ sur les portières avant, les adhésifs divers sur la carrosserie, mais pas sur les vitres. Les publicités personnelles sont autorisées sur une surface de 20 dm2 et pour 3 marques maximum.
Il est  possible de garer les remorques et voitures tractrices dans le parking du casino LE LYON VERT,  pour le week-end. Voir les plans sur le site internet.

Règle impérative : tout véhicule rattrapé doit se laisser doubler
et faciliter la manoeuvre avec courtoisie en fonction de la route.

Le départ d'étape est donné à partir de 8 heures toutes les 30 secondes le samedi et à partir de 8h30 heures toutes les 30 secondes le dimanche. Les départs après le déjeuner du samedi sont autorisés, sans contrôle, à partir de 14 heures. Les arrivées d'étape ne sont pas contrôlées.

Les secteurs de régularité sont les seules portions chronométrées et doivent être parcourus à vitesse constante. Les lieux de départ seront  précisés  sur le site internet le 01/03/10. Les concurrents doivent se présenter au poste de contrôle de départ et d'arrivée où les temps ne sont pas pris « à la volée ».
Les emplacements des contrôles intermédiaires sont situés le plus possible dans des zones lentes (limitations de vitesse, virages, zones avec parking, etc), les contrôleurs sont sur le bord de la route, portent des gilets jaune fluo, sont annoncés par un panneau-horloge.
Les concurrents qui abandonnent ou ne se présentent pas à un contrôle sont affectés du temps 0 :00 :00  qui provoque une pénalité sur le secteur et les tronçons intermédiaires de 30% du temps idéal. Les concurrents qui abandonnent continuent donc d'être inscrits dans le classement avec des grandes pénalités.
Le parcours est donné à titre indicatif et peut être modifié par l'équipage sans demander l'autorisation mais en acceptant les pénalités associées.


Article 5. Pénalités et classement.

5.1. Classement général :
       Le classement est obtenu en ordonnant dans le sens croissant les pénalités récoltées, la plus grande ancienneté d'abord puis la cylindrée du véhicule permettent de départager les ex aequo.

5.1. Répartition des secteurs de régularité : (sauf avis contraire des communes concernées)
      
1° étape. 0° secteur : Charbonnières-les-Bains à  Duerne
                                  Secteur d'entraînement avec deux points intermédiaires
                                  Indications sur le site internet le 01/03/08.
. Voir exemple de 2008 pour les calculs des pénalités en annexe 1.

1° étape 1° secteur :  Départ à Bains.
Arrivée non divulguée avant Saint Symphorien
Vitesse choisie par le concurrent entre 40 et 50 km/h.
2° étape. 2° secteur : Départ à Nasbinals.
Arrivée non divulguée avant Coussergues
Vitesse imposée de  47,8  km/h.

3° étape. 3° secteur : Départ de Védrines Saint Loup.
Arrivée non divulguée avant La Chaise Dieu.
                                  Vitesse imposée de  48,3 km/h
4° étape. 4° secteur : Départ de Chaumont Le Bourg.
Arrivée non divulguée avant Sury Le Comtal.
                                  Vitesse choisie par le concurrent entre 40 et 50 km/h.



5.2. Calcul des pénalités pour les contrôles intermédiaires (voir annexe 2)

Deux  pointages intermédiaires permettent d'évaluer la vitesse moyenne sur chaque tronçon du secteur de régularité. Les excès de plus de 5% sont pénalisés. Les pénalités sont calculées sur chaque tronçon de la façon suivante :
a)- Si la vitesse est inférieure à la vitesse choisie ou demandée, pas de pénalité.
b)- Si la vitesse est supérieure de plus de 5% à la vitesse choisie ou demandée, la pénalité est égale au double de l'excès.
c)- Si vous ne passez pas un contrôle intermédiaire, la pénalité est de 30% du temps idéal.
        
5.3. Calcul des pénalités pour les secteurs de régularité (voir annexe 2)

Les pénalités sur les secteurs de régularité sont calculées par rapport au temps de référence, les concurrents pressés sont  plus pénalisés que les concurrents lents.
a)- Si vous roulez trop vite,  la pénalité est  égale au double de la différence des temps.
b)- Si vous roulez plus lentement, la pénalité est alors égale à la différence des temps, mais la pénalité est plafonnée à 10% du temps idéal pour ne pas trop pénaliser en cas d'arrêt imprévu.
c)- Si vous ratez un contrôle, départ ou arrivée du secteur, la pénalité est de 30% du temps idéal.
La pénalité sur le secteur vient s'ajouter aux pénalités éventuelles des contrôles intermédiaires. Le classement final est calculé  à partir des minutes décimales (c'est-à-dire 1h 20m 45s = 80,75 minutes) de pénalité exprimées sur les secteurs de régularité et aux contrôles intermédiaires.
Une feuille de calcul est disponible sur le site pour effectuer des simulations de parcours.
Le classement complet sera publié sur le site du rallye http://www.charbo-historique.fr .


Article 6. Assurances.

Le concurrent reste seul responsable des dégâts matériels pouvant arriver à son véhicule dans la circulation ou les stationnements, ceux-ci n'étant pas de la responsabilité de l'organisation. Le concurrent doit souscrire un contrat autorisant la participation à des  rallyes de régularité ne demandant pas de déclaration ni d'autorisation préfectorale.

L'association LA ROUE souscrit une assurance annuelle « Responsabilité Civile » couvrant l'organisation de quatre manifestations ou concentrations dans l'année ne demandant pas de déclaration ou d'autorisation préfectorale. Cette manifestation est déclarée en rallye de régularité avec chronométrage sur des secteurs de régularité et classement.


Article 7. Sanctions.

Les contrôles manqués ou passés en sens inverse sont sanctionnés d'une pénalité de 30 % du temps idéal.
Les défauts de plaque de rallye, de numéro de portière gauche ou droite, d'adhésifs publicitaires fournis par l'organisation sont sanctionnés chacun d'une pénalité de 10% du temps de l'étape concernée.

La mise hors rallye sans remboursement même partiel avec restitution des badges et des adhésifs de porte, interdiction de suivre la manifestation, peut être prononcée pour :
- passager non déclaré,
   - changement de véhicule sans entente préalable avec l'organisateur.
   - excès de vitesse ou infraction grave au code de la route,
- conduite dangereuse constatée par un membre organisateur et un concurrent,
- attitude impolie ou inconvenante constatée par deux membres organisateurs.


Article 8. Classement et prix.
  
Le classement est obtenu à partir des pénalités dans les secteurs de régularité.
Les prix seront attribués suivant le classement général et dans chaque catégorie,
Agrémenté de prix spéciaux fonction des évènements.

 
En attendant les nouvelles directives……

La réglementation administrative a changé en Janvier 2007. Dans une lettre du 11 janvier 2007, la préfecture du Rhône nous informe que les manifestations respectant les trois critères suivants ne sont pas soumises à déclaration ni à autorisation :

1- se dérouler sur routes ouvertes,
2- avoir des départs échelonnés,
3- et respecter le code de la route.

Nous n'avons alors plus de dossier dans les préfectures concernées, plus d'obligation de demander l'accord des communes traversées, plus à fournir d'attestation d'assurance à la préfecture de tutelle et pas de règlement de fédération sportive délégataire à respecter. En conséquence, nous ne demandons pas la fourniture des copies des documents administratifs mais une déclaration sur l'honneur que vous êtes en règle. Cependant, nous informons les communes traversées, nous maintenons la souscription d'une assurance organisateur.


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